Machineveiligheid bij Strukton Rail: Een succesverhaal van systemen en mensen

Strukton Rail biedt nicheservices aan en valt daarvoor terug op een bijzonder uitgebreid machinepark. “Vandaag schakelen we zo’n 3.000 gespecialiseerde machines in voor spoorbouw”, bevestigt Patrick Vanhie, Managing Director van Strukton Rail. “Dit materieel gebruiken we internationaal, dus nauwgezet projectmanagement en een goed gestroomlijnde logistiek zijn essentieel voor ons. Ook machine- veiligheid brengt uitdagingen met zich mee. Het overzicht behouden op de verschillende risicoanalyses, indienstellingsverslagen en veiligheidsinstructies is immers geen sinecure.”

Gestructureerde machineveilig- heid #

Omdat probleem aan te pakken, deed Strukton Rail een beroep op Vinçotte. “We zochten een ervaren partner die ons kon begeleiden in het structureren van onze aanpak voor machineveiligheid”, vertelt Safety & Quality Engineer Inge Dujardyn. “In samenspraak met Vinçotte stelden we een plan op om alle beschikbare informatie te verzamelen, ordenen en uniformiseren. Zo wilden we de specifieke risico’s van elke machine in kaart brengen, de indienststellingsverslagen updaten en bij alle machines duidelijke veiligheidsinstructiekaarten voorzien voor onze medewerkers.”

Om het project te lanceren, gaf Vinçotte eerst een interne opleiding. “Dat gaf ons een inzicht in de technische aspecten, maar maakte ons ook op een nieuwe manier bewust over het belang van machineveiligheid”, aldus Inge.

Handige checklists #

Philip Pierloz, Lead Safety Engineer bij Vinçotte, doet het verdere projectverloop uit de doeken: “Behalve de controle van CE-markeringen, moesten we voor elk type machine de risico’s in kaart brengen. Op basis daarvan konden de indienststellingsverslagen en veiligheidsinstructiekaarten aangepakt worden.”

“Eerst hebben we de machines onderverdeeld in 256 categorieën”, legt Philip uit. “Vervolgens voerden we voor elke categorie een risicoanalyse uit en stelden we een handige checklist met veiligheidsitems op. Zo kan Strukton Rail de overige machines binnen die categorie zelf controleren. Toch moesten we vaak binnen eenzelfde categorie meerdere checklists opstellen. Als op een bepaalde machine bijvoorbeeld een werkbak is gemonteerd, dan moet die ook voldoen aan de veiligheidseisen van een hoogtewerker. Intussen zijn alle checklists bijna klaar en tegen het eind van 2016 zouden alle 3.000 machines gekeurd moeten zijn. ”

Duurzame mentaliteitswijziging #

Behalve het administratieve werk werden ook de veiligheidsgewoontes van werfmedewerkers onder de loep genomen. “Iedereen legde een examen hef- en hijsmachines af”, aldus Site Leader Jan Benoit. “Daarnaast riepen we enkele nieuwe procedures in het leven. Ongekeurde arbeidsmiddelen komen voortaan in een specifieke ton terecht of worden aangeduid met een rood lint. Veiligheid zit in de details. Het is mooi om te zien dat dit nu bij alle collega’s begint door te dringen. Veilig werken is niet langer een opdracht, maar een gewoonte geworden. Die duurzame mentaliteitswijziging is minstens even belangrijk voor het succes van dit project.”

Flexibele en persoonlijke samen- werking #

Managing Director Patrick Vanhie blikt tevreden terug op de samenwerking met Vinçotte: “Strukton Rail opereert doorgaans in uitzonderlijke omstandigheden. Vaak werken we ’s nachts en onder grote tijdsdruk. Vinçotte legde een opmerkelijke flexibiliteit aan de dag om hieraan tegemoet te komen. Ook de nabijheid en persoonlijke aanpak van het vaste expertenteam betekende voor ons een grote meerwaarde. We konden steeds terugvallen op hun grote theoretische kennis en een brede praktijkervaring. De aandacht van Vinçotte voor zowel systemen als medewerkers heeft ons op weg gezet naar een duurzame veiligheidscultuur.”